Un any de la B-40: la connexió amb Sabadell continua sent prioritària

Fa un any que els conductors ja poden circular per la B-40. Dotze mesos després de tancar una enrevessada carpeta que portava oberta feia 17 anys, la construcció de la connexió entre Terrassa i Sabadell amb la ronda Nord, com es coneix a la que serà l’ampliació de la B-40 en clau vallesana, continua sent una prioritat. Sis quilòmetres de carretera pendents entre les dues capitals i Castellar del Vallès. El territori va aconseguir el febrer de 2024 una fita memorable i tossudament reivindicada durant molts anys, la B-40. La carretera suposa una via més ràpida i segura entre Terrassa i Abrera, al Baix Llobregat nord, i s’ha convertit en una gran alternativa per evitar el trànsit i les congestions de l’AP-7 i la C-58. Les obres que van patir múltiples retards i aturades durant dues dècades van suposar una inversió de 293 milions d’euros. El regidor de Territori i Sostenibilitat de Terrassa, Xavier Cardona, valora que “la B-40 ens ha obert una porta molt important al Baix Llobregat” per a les persones, però també pel teixit econòmic que té “la capacitat i ho està fent d’aprofitar l’oportunitat”. El govern municipal i el teixit econòmic egarenc coincideixen ara a apuntar que el repte a l’horitzó és la connexió amb Sabadell i finalitzar les obres d’accés a la C-16. Cardona diu que “el que no volem és que el trànsit del Baix Llobregat acabi en una rotonda a la nostra ciutat”. Terrassa proposa una ronda Nord que comenci en trinxera al Pla del Bon Aire i que continuï cap a Sabadell en un format parcialment soterrat, amb quatre grans túnels i quatre viaductes per preservar Ca n’Arnella. El regidor ha defensat que “hem posat molt en valor el fet paisatgístic i ambiental que tenim i és la proposta que evidentment defensem i defensarem”. Sabadell planteja que la carretera entri pel Parc Agrari i des d’allà es dirigeixi fins a la Ronda Oest. La infraestructura viària continuaria per sota l’avinguda de les Palmeres i acabaria en una rotonda a la carretera de Prats per donar accés als veïns de Castellar. Ara, el primer pas és la redacció d’un estudi informatiu amb el corresponent estudi ambiental per part de la Generalitat. La continuïtat de la B-40 al Vallès ha estat un dels temes tractats en la reunió d’aquest dijous entre el regidor Xavier Cardona, i el secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat, Manel Nadal. Se sap que un cop s’hagi aprovat l’estudi informatiu es redactarà el projecte constructiu i es licitarà. Si bé no hi ha un calendari. Això sí, Xavier Cardona espera que els ajuntaments puguin “continuar anant de la mà amb la Generalitat i amb el ministeri per optimitzar el màxim els recursos i que les propostes es facin realitat” i destaca que els ajuntaments “han fet els seus deures” amb els respectius traçats. La Generalitat serà l’encarregada de redactar els projectes necessaris i executar les obres i les propostes de traçat de la ronda Nord hauran de quedar ajustades als 200 milions d’euros que l’Estat va aprovar traspassar el passat octubre al govern català per planificar i executar l’obra.

L’accés a la B-40 a les Aimerigues

El regidor Xavier Cardona apunta que serà l’estudi informatiu el que els permetrà veure “quins són els encaixos i què, com i quan es podrà fer; sí que nosaltres remarquem la importància de l’accés a la B-40 a les Aimerigues perquè volem que aquesta ronda ens ajudi a treure el trànsit de la ciutat, especialment de la Maurina, Can Boada i Ca n’Aurell”. La infraestructura permetria a molts conductors procedents de l’oest de la ciutat accedir de manera ràpida a la B-40, sense haver de desplaçar-se al Roc Blanc o a la carretera de Rellinars.

Reivindicació del sector econòmic

El teixit econòmic reivindica la connexió amb Sabadell com una necessitat. El president de la Cecot, Xavier Panés, subratlla que la B-40 “ha tingut un impacte positiu al territori, tant per la ciutadania, com per l’activitat econòmica i la sostenibilitat mediambiental”. Però recorda que “malgrat aquest avenç, continuem reclamant la finalització de trams pendents com el que ha de connectar Terrassa amb Sabadell i, especialment, millorar les connexions viàries de Castellar del Vallès”. Sobretot perquè “tenim molta indústria a Castellar que només pot moure mercaderia per carretera i necessita una xarxa viària eficient”. Per a Panés, “som conscients que la ronda Nord no s’executarà abans de vuit o deu anys pels terminis que solen ser necessaris per dur a terme aquests projectes d’execució d’infraestructures, però continuarem fent seguiment molt de prop perquè és prioritari que les administracions competents accelerin els processos”. El vicepresident segon de la Cambra de Comerç de Terrassa, Nacho Navarro, ha fet èmfasi en el fet que“després de tant de temps, per fi portem un any amb la B-40 en funcionament i la connexió del Vallès Occidental amb el Baix Llobregat, ha millorat moltíssim; però ara cal la connexió amb Sabadell i també reivindiquem la connexió amb Granollers pel pes industrial del Vallès Oriental”. Navarro assegura que “continuarem reivindicant-ho” encara que trigui, i advoca “pel diàleg amb els opositors” en referència a grups ecologistes com el de la Campanya contra el Quart Cinturó.

L’accés de la C-16, el juny

Les obres de connexió amb la C-16 a l’altura de Sant Roc estaran acabades per Sant Joan, segons ha confirmat el regidor de Territori, Xavier Cardona a aquest diari. El nou accés a la C-16 completarà així una actuació clau per al reforç de la xarxa viària a la zona. Hi haurà un tercer carril per sentit amb calçades laterals per tenir més fluïdesa.