Els trens d’alta velocitat entre Barcelona i Madrid podrien tenir, en els pròxims anys, una nova parada al Vallès, segons el primer estudi encarregat per la Generalitat per analitzar el futur Eix Transversal Ferroviari. El projecte preveu un nou ramal entre Martorell i Mollet que permetria als serveis procedents de Madrid arribar a Barcelona per la futura estació de la Sagrera.
Tot i que encara no s’ha definit la ubicació concreta, el document que fixa les condicions de l’estudi contempla la construcció d’una nova estació intermodal de viatgers al Vallès, connectada amb els serveis de Rodalies i Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).
Per a Terrassa, el projecte pot tenir una incidència especial per la connexió amb la línia S1 dels Ferrocarrils, que uneix la ciutat amb Barcelona i altres municipis del Vallès Occidental. El futur traçat d’alta velocitat hauria de discórrer de manera aproximadament paral·lela a l’actual R8 de Rodalies entre el túnel de Rubí i Mollet-Sant Fost.
Terrassa, més a prop però sense estació prevista
El projecte, però, no preveu de moment una estació d’alta velocitat a Terrassa. Les primeres opcions que poden guanyar pes se situen a Sant Cugat, on la Generalitat té projectats dos intercanviadors entre l'R8 de Rodalies i les línies S1 i S2 de Ferrocarrils.
Es tracta dels futurs intercanviadors de Volpelleres i Hospital General, que permetrien connectar directament la xarxa ferroviària del Vallès amb les línies d’FGC en direcció a Terrassa i Sabadell.
Aquesta infraestructura podria reforçar indirectament la posició de Terrassa dins de la xarxa ferroviària metropolitana, ja que els usuaris de la ciutat podrien disposar d’un nou punt d’enllaç amb els serveis d’alta velocitat sense haver d’arribar fins a Barcelona.
Els projectes dels dos intercanviadors van quedar desbloquejats després d’un acord entre la Generalitat, el Ministeri de Transports i Adif. L’administrador ferroviari ha d’elaborar els estudis previs, mentre que el Govern assumirà la redacció dels projectes constructius i l’execució de les obres. La inversió prevista és de 36 milions d’euros.
Una ubicació encara per decidir
L’estudi de viabilitat de la primera fase de l’Eix Transversal haurà de determinar on és més convenient situar aquesta nova estació. Entre les alternatives també hi ha l’entorn del Baricentro, entre Barberà del Vallès, Cerdanyola i Badia, on conflueixen les línies R4 i R8 de Rodalies.
La decisió dependrà també de la futura configuració dels serveis ferroviaris. Els plans de la Generalitat preveuen que, l’any 2040, les línies R1 i R2 de Rodalies arribin fins a Cerdanyola Universitat.
Per a Terrassa, el desplegament d’aquest nou corredor pot representar una oportunitat per millorar les connexions ferroviàries amb la resta del Vallès i amb Barcelona. De moment, però, el projecte es troba en fase d’estudi i encara no hi ha cap ubicació decidida per a la futura estació d’alta velocitat.
