Alguns factors externs han afectat la venda de cotxes nous. El mercat ha vist com l’aturada de la fabricació de vehicles nous per tot el que ha envoltat la Covid i la manca de subministraments com els semiconductors, està incidint en els compradors que, en molts dels casos, han optat per donar un cop d’ull a les empreses que es dediquen al vehicle d’ocasió o de segona mà.
Pel que respecta a les vendes totals, aquest any les vendes d’automòbils estan suportant una baixada respecte als números d’abans de la pandèmia, amb unes xifres sobre el 12%. El temps d’espera per rebre el cotxe nou que s’ha triat, també s’ha incrementat, circumstància que provoca noves fórmules pels usuaris que, en un nombre important, s’estan decantant pels vehicles de segona mà, molt més econòmics.
Aquest augment dels terminis d’entrega d’un automòbil nou també ha anat acompanyat per una pujada dels preus. Segons apunten des de l’Associació Europea de Fabricants d’Automòbils (ACEA), al continent, les matriculacions de turismes nous en el passat mes d’octubre es van reduir en un 30,3% , amb un total de 665.001 unitats venudes en tota la zona. Es tracta, doncs, del quart mes consecutiu de baixades aquest 2021. A Espanya, s’ha enregistrat un descens del 20,5% en el desè mes de l’any. Tot i estar millor que molts dels països europeus, són xifres rellevants.
“Sí, hi ha més visites buscant alternatives al cotxe nou”, admet Siscu Ramos, gerent d’Auto Ramos, dedicat als vehicles d’ocasió, entre altres serveis que ofereix a la seva clientela. Afegeix, però, que “el que havia de ser un avantatge competitiu molt alt, coincideix amb la reducció d’estocs de vehicles seminous, que la paralització del mercat de l’any 2020 ha provocat”.
Pujada de preus
Sobre la pujada de preus dels vehicles nous, que estan arribant a un 8% més que fa gairebé un any, el que suposa una acumulació del 20% respecte a l’any 2019, en el mercat d’ocasió sembla que no és així, tot i que hi ha algun estudi que assegura que, en el mercat de segona mà, els preus han viscut un augment entre el 5% i el 24%.
Pel que fa a un augment dels preus en sector de vehicles d’ocasió i de segona mà, Ramos apunta que “en general, no han pujat” i explica que hi ha hagut algun increment dels preus “només en alguns models molt concrets”. Són, diu models que, “de nous, tenen terminis d’entrega molt llargs”.
Preguntat sobre quins són els models més demanats pel que fa al mercat de segona mà, el gerent d’Auto Ramos explica que es tracta, sobretot, “dels SUV”. Argumenta que “són vehicles amb accés més alt, més amplis interiorment i amb prestacions de seguretat molt altes”.
També, segons l’estudi, la demanda de cotxes de més de 10 anys d’antiguitat experimenta un increment espectacular, que se situa en el 106%. La demanda de vehicles que tenen entre 5 i 8 anys de vida, ha pujat fins al 119%, segons el mateix estudi. En aquest sentit, l’experiència de Ramos és que, al seu establiment, no s’ha notat aquest increment tan elevat, i afirma que “el client de vehicle de segona mà que ens visita busca sempre la màxima garantia”.
Situació tortuosa
El sector de l’automòbil, a nivell mundial, està travessant una situació tortuosa. Això dificulta la seva recuperació després del que ja va patir durant la pandèmia. La venda de vehicles a Espanya, per exemple, ha caigut un 14%, respecte a les vendes abans de la crisi derivada de la Covid-19. Especialment, aquesta caiguda es fa palesa en l’apartat de vehicles nous.
El mercat, afectat per dos anys de recessió per la pandèmia, és molt voluble i també s’està apreciant l’interès per particulars que volen vendre el seu cotxe, pels motius que siguin. Ramos, sobre això, explica que han notat un cert augment en aquest sentit i diu que “rebem més visites de particulars que volen vendre el seu vehicle”.
El gerent d’Auto Ramos, a més, també comenta que a la seva empresa “hem potenciat l’àrea de valoració i compra de vehicles de segona mà”. Han ampliat els seus serveis en aquest àmbit per tal de captar a més clients.
Envelliment del parc
Una de les conseqüències que es pot derivar de tot plegat és l’envelliment progressiu pel que fa al parc mòbil de tot el territori. La baixada en l’apartat de vendes de vehicles nous, afegida a l’increment de la compra d’automòbils més antics, promou que, en l’actualitat, la mitjana sigui de 13,2 anys, pel que fa als cotxes a Espanya, el que representa sis mesos més que les xifres de l’any 2019.
Són dades que poden provocar certa inquietud, ja que els cotxes més vells són els que contaminen més i, per tant, davant del repte dels països pel que respecta a la sostenibilitat i a l’eficiència energètica, això suposa una mala notícia. A més, també pot incidir en la seguretat a les carreteres, a causa de vehicles més antics i que no disposen de les modernes mesures de seguretat.
