El metro supera el millón de viajes desde su estreno el pasado verano

Las estadísticas vuelven a confirmar que la entrada en servicio de la prolongación de Ferrocarrils de Catalunya sigue captando viajeros en Terrassa. Los usuarios han interiorizado la nueva oferta y a finales de noviembre, cuando se han cumplido los primeros cuatro meses de la prolongación, el metro de Terrassa ha superado por primera vez la mítica cifra del millón de viajes.

El dato, 1.072.579 viajeros, corresponde al número de pasajeros que han subido o bajado en cualquiera de las cuatros estaciones de FGC en Terrassa (Rambla, Vallparadís-Universitat, Estació del Nord y Nacions Unides), desde la entrada en servicio de la prolongación (31 de julio de 2015) hasta finales de noviembre.

Durante ese periodo, la L1 de Ferrocarrils ha ganado en la ciudad 351.738 viajes, lo que supone un incremento de la demanda del 48,8 %. En el mismo periodo de 2014, la estación de Rambla, la única en aquel momento en la ciudad, registró una demanda de 720.841 viajeros.

Por estaciones, la parada de Rambla sigue siendo la que lidera las cifras de usuarios. La mitad de los viajeros de FGC -525.850-, suben o bajan del tren en el centro de la ciudad, que sigue siendo el principal referente de movilidad para los usuarios del tren.

La entrada en funcionamiento de tres nuevas estaciones no ha arrebatado el liderazgo en la demanda a la estación de Rambla,

parada obligada para quienes acuden al centro de la ciudad a trabajar, estudiar, realizar gestiones, acudir a centros de ocio y cultura o ir de compras. La Rambla es además un centro nodal de primera magnitud, donde confluyen nueve líneas de bus. Le sigue en número de viajeros la estación de Vaparadís-Universitat, con 266.780 validaciones desde la entrada en servicio del apeadero, el pasado mes de julio. Esta es, sin duda, la parada con mayor potencial.

La estación ya ha captado la demanda de buena parte de la comunidad universitaria del campus de Terrassa, que registra una movilidad diaria de unas 6 mil personas. El segundo proveedor de viajeros es el Hospital Universitario MutuaTerrassa, que en breve desplazará las consultas externas al edificio de FGC, en las dependencias contiguas a la estación.

Algunos usuarios del centro sanitario ya utilizan el tren como modo de transporte, especialmente los pacientes procedentes de Les Fonts o municipios como Rubí. Todo indica que en el futuro la entrada en servicio de las nuevas consultas externas reforzará la estación Vallparadís-Universitat como referente para el transporte sanitario.

Con cien mil viajeros menos, la Estació del Nord, correspondencia con Rodalies, es la tercera en número de pasajeros. El apeadero ha registrado una demanda de 159.503 usuarios desde julio, a los que se suman los 120.446 de la estación de Nacions Unides, en el sector de Can Roca.

Medio millón en toda la L1
Los datos actualizados de la demanda fruto de la prolongación de la línea Barcelona-Vallès de Ferrocarrils en Terrassa, también son positivos en el global del Metro del Vallès. La entrada en servicio de nuevas estaciones ha llevado a más de medio millón de viajeros a dejar en coche en casa y desplazarse en tren a la ciudad o desde la ciudad.

Durante el periodo julio-noviembre de 2015, el Metro del Vallès ha registrado un total de 11 millones de viajeros, 818.461 más que durante el mismo periodo del año anterior, lo que supone un incremento de la demanda del 8 por ciento.

La mayoría de esos nuevos viajes son atribuibles a la entrada en servicio de las nuevas estaciones en Terrassa, sostiene FGC, que atribuye a la prolongación 573.410 viajeros más en toda la línea, un 5,6 por ciento más. Las cifras de pasajeross son positivas pero, en términos de sostenibilidad económica, la entrada en servicio del metro de Terrassa aún no resulta rentable.

El presidente de FGC, Enric Ticó, ya anunciaba en julio que la compañía perdería un punto de cobertura con la entrada en servicio de la prolongación, ya que el coste de mantenimiento se disparaba. Al respecto manifestó "hay un equipo de 45 empleados y unas estaciones muy bonitas pero que consumen luz porque están bajo tierra y necesitan ascensores de acceso. Los primeros dos o tres años no saldrán los números, se reducirá entre uno y dos puntos el índice de cobertura". Según los cálculos de la compañía de Ferrocarrils, la prolongación será sostenible cuando la L1 alcance los 5,5 millones de viajeros al año.