La Generalitat de Catalunya ha fet un pas endavant en el llarg procés de la B-40. El Govern ha anunciat que, a partir de l’1 d’octubre, Albert Palomo serà el responsable de coordinar tots els projectes vinculats a aquesta infraestructura viària, un nomenament que les administracions locals i les cambres de comerç del Vallès Occidental han valorat com una notícia positiva i esperada.
El secretari de Mobilitat i Infraestructures, Manel Nadal, va detallar que ja s’han encarregat els treballs previs imprescindibles, com l’Estudi Informatiu i la Declaració d’Impacte Ambiental, que es desenvoluparan de manera paral·lela per guanyar temps. Si el calendari administratiu i tècnic es compleix, les obres del tram pendent entre Terrassa i Sabadell, la ronda Nord, podrien començar l’any 2028.
Un consens local inèdit
La trobada, celebrada el divendres 19 de setembre a la seu de la Cambra de Comerç de Terrassa, va reunir representants de la Generalitat, els ajuntaments de Terrassa i Sabadell i les dues cambres de comerç. Els alcaldes Jordi Ballart i Marta Farrés van remarcar que existeix un consens ferm sobre el traçat proposat i van demanar a la Generalitat que no es torni a obrir un debat que consideren superat.
Els dos consistoris defensen que la B-40 és una infraestructura que, a més de connectar el Vallès amb el Baix Llobregat, ha de funcionar com una ronda interna per descongestionar la mobilitat dins de les mateixes ciutats. Aquest ús dual, asseguren, serà clau per millorar la qualitat de vida i reduir el trànsit urbà.
L’èxit del tram Terrassa–Abrera com a precedent
En la reunió, el director general d’Infraestructures, David Prat, va destacar que el tram Terrassa–Abrera, inaugurat recentment, ja registra una mitjana de 36.000 vehicles diaris i contribueix a redistribuir el trànsit entre les principals vies de la zona. Segons Prat, aquest èxit demostra la utilitat de la infraestructura i la necessitat d’estendre-la fins a Sabadell.
Tanmateix, va advertir que el perllongament cap a Sabadell haurà d’anar acompanyat de millores en les connexions entre la C-58, l’AP-7, la B-30 i la N-150, actuacions que ja es troben en fase de redacció dels estudis informatius i que formen part dels acords de col·laboració entre el Ministeri de Transports i la Generalitat.
El paper de les cambres de comerç
Els presidents de les cambres de comerç de Terrassa i Sabadell, Ramon Talamàs i Ramon Alberich, van celebrar el clima d’entesa institucional i van reiterar que la B-40 és una demanda històrica del teixit empresarial. Van subratllar que la infraestructura és clau no només per millorar la mobilitat, sinó també per reforçar la competitivitat econòmica i atraure inversions al Vallès Occidental.
Les cambres també van recordar que la concepció original de la B-40 tenia una vocació de país: connectar Abrera amb Granollers, passant per Terrassa i Sabadell. Per això, van reclamar que el projecte mantingui aquesta visió a llarg termini, tot i que el pas immediat sigui assegurar el tram Terrassa–Sabadell.
Una reivindicació que es desbloqueja
El consens entre institucions, empreses i Generalitat fa pensar que, després d’anys de bloquejos i retards, el projecte de la B-40 podria encarar finalment la seva fase definitiva. El nomenament d’un coordinador específic i l’inici paral·lel dels estudis informatius i ambientals es consideren senyals de compromís ferm per part del Govern. Tot i això, els alcaldes i les cambres insisteixen que caldrà mantenir la pressió perquè el calendari es compleixi i perquè l’obra sigui una realitat dins dels terminis anunciats.
