El Saló de Frankfurt ja roda

Aquest dijous passat va aixecar el teló la 67a edició del Saló de Frankfurt, a Alemanya, una de les cites internacionals més importants de la indústria de l’automòbil. És una trobada de referència entre marques, directius, experts en cotxes i visitants. Durarà fins el pròxim diumenge 24.

El fabricants aprofiten l’atenció mediàtica que recau sobre el Saló Internacional de l’Automòbil de Frankfurt per tal de presentar les seves novetats. Enguany, a la ciutat d’Alemanya se’n presentaran unes tres-centes. Les marques d’aquell país, que juguen a casa, compten amb un especial protagonisme en els 200 mil metres quadrats que ocupa el saló.

Audi, per exemple, hi mostra els nous models A8 y R8 Spyder V10 Plus. La firma BMW hi exposa els X3, M5, i8 Roadster i el Serie 6. El fabricant Mercedes-Benz s’hi planta amb els Clase S Coupé i Cabrio, i el Clase X.
Una altra firma alemanya, Opel, aterra a Frankfurt amb els Grandlabd X, l’Insignia GSi i el Country Tourer, a més del Corsa S. Volkswagen hi va amb la nova generació del Polo (que es fabrica a Espanya) i el totcamins T-Roc.

Prototipus i elèctrics
Un gran exhibició internacional de l’automòbil com és la fira de Frankfurt també serveix els fabricants per mostrar la seva capacitat innovadora al món. Sovint ho fan a través de vehicles prototipus, avantguardistes, que encara no són al mercat, però que marquen tendència al sector i potser sí que els podrem comprar en un futur.

Dins d’aquesta categoria de vehicles del demà hi ha els BMW Z4 i X7 Concept (híbrid endollable), el Kia Concept Car, el Mercedes-Benz EQ A Concept (elèctric), l’Honda CR-V Hybrid o el Mini John Cooper Works GP Concept.
Entre els prototipus, els vehicles que funcionen amb energia híbrida o elèctrica són ja una inevitable tendència al sector. Com ha passat a les recents fires de l’automòbil de París i Ginebra, el Grup Volkswagen és un dels que ha apostat, d’una manera més decidida, pels automòbils que funcionen, del tot, o si més no en part, mitjançant fonts energètiques alternatives al petroli.

Així, aprofitant l’esdeveniment que aquests dies acull la localitat de Frankfurt, Volkswagen ha presentat l’última evolució del seu prototipus elèctric Sedric, que té un nivell de conducció autònoma 5 (el més alt). L’autonomia dels vehicles elèctrics (és a dir, quants quilòmetres poden recórrer per si sols sense que se n’hagi de tornar a carregar la bateria) ha estat fins ara un dels frens al desplegament massiu d’aquests models.

Una més que destacable autonomia de 600 quilòmetres promet el vehicle BMW i Vision Dynamics. Es tracta d’un gran coupé de quatre portes que pot arribar als dos-cents quilòmetres per hora i accelerar de zero a cent quilòmetres per hora en quatre segons.

També hi ha el sorprenent prototipus Mercedes-AMG Project One, de tecnologia híbrida, que és un cotxe esportiu que ens permet anar per carretera, però que en aparença sembla un automòbil de la Fórmula 1

També des d’Alemanya, Opel, que ara és propietat del grup francès PSA, ha exhibit el seu primer model híbrid endollable, el SUV Grandland X.
Són tots nous exemples que mostren com el present i el futur dels vehicles híbrids i elèctrics encara tenen moltes i moltes línies per escriure.