El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha confirmat de manera rotunda el compromís del seu executiu amb la ronda Nord, fixant el 2028 com l'any d'inici de les obres. Illa ha assegurat: "És un compromís del Govern el 2028, estem complint els tràmits perquè així sigui".
El cap del Govern ha explicat que així es vol "fer honor al consens històric assolit entre el govern de Catalunya, ajuntaments i cambres de comerç". Ho ha dit a Sabadell durant la conferència "Oportunitats per liderar", on ha subratllat que l'administració no s'aturarà i que la maquinària burocràtica ja està en marxa per connectar Terrassa i Sabadell.
Els deures fets: licitació d'estudis en marxa
Illa ha recordat que el Govern ja ha fet els primers passos administratius: "Tenim licitats estudi informatiu i d'impacte ambiental, i per ser completament curosos amb el territori, redactarem també un estudi paisatgístic i un de mobilitat".
El president ha estat crític amb la inacció anterior, assenyalant que fins ara "no hi havia res en aquest sentit, per tant, hem iniciat tots els tràmits per començar aquestes obres, insisteixo, el 2028".
El president ha garantit que el procés avançarà amb un "diàleg permanent" amb els ajuntaments vallesans i les entitats econòmiques i socials, que tindran la potestat d'anar "verificant els avenços en aquest àmbit". Salvador Illa ha tancat la intervenció recordant l'objectiu final: solucionar els problemes de mobilitat dels ciutadans, una fita que s'aconseguirà amb la ronda Nord i també altres projectes com el futur corredor de bus ràpid Sabadell-Castellar.
Satisfacció prudent al territori
L’alcalde Jordi Ballart ha valorat l’anunci del Govern de fixar l’inici de les obres per al 2028. Ha celebrat la notícia, assegurant que representa “un compromís polític amb el desenvolupament del projecte, i això és positiu”. Tot i així, ha advertit que, un cop establert el calendari, “des de la ciutat vetllarem perquè es compleixi”.
Ballart ha reivindicat “la feina feta des de la ciutat” i ha demanat al Govern que continuï treballant de manera coordinada amb el territori, mantenint el model de col·laboració amb institucions i entitats del Vallès que ha permès avançar tenint en compte les necessitats locals. Segons Ballart, la ronda Nord és una infraestructura clau per al progrés econòmic i la connexió territorial.
Pel que fa a la concreció tècnica, l’alcalde ha subratllat la importància de fer un seguiment de la redacció de l’estudi informatiu i del projecte constructiu “perquè la infraestructura contribueixi també a la millora de la mobilitat interna i les necessitats de Terrassa”. En aquest sentit, ha explicat que s’està treballant en la ubicació i prestacions dels enllaços, i ha qualificat d’objectiu “importantíssim” garantir el nou accés Terrassa Oest de la B-40, una connexió que, segons ha dit, “sembla que el Ministeri veia factible”. També ha remarcat la importància d’una bona integració ambiental i territorial del traçat i la necessitat de millorar la connexió entre la ronda oest de Sabadell i la C-58, “una demanda també rellevant per al nostre municipi”.
Des de la Cambra de Comerç de Terrassa també han valorat les declaracions d’Illa. Fonts de l’entitat han qualificat la data anunciada d’“optimista”, tenint en compte els ritmes habituals de l’administració, però han expressat el desig que els terminis es compleixin si es manté la voluntat política actual. En aquest sentit, han insistit en la necessitat d’“aprofitar el moment polític favorable” i l’acord entre el territori, la Generalitat i l’Estat, recordant que el consens ja es va visualitzar en una reunió recent promoguda per la Cambra amb els alcaldes i representants del Departament.
L’entitat econòmica ha considerat positivament que la Generalitat tramiti en paral·lel els estudis informatiu i d’impacte ambiental, i també, quan estiguin llestos, els de mobilitat i paisatge, com havien reclamat les cambres. Finalment, han advertit que es mantindran “atents” i que insistiran a fer seguiment del projecte, després que el Govern s’hagi compromès a comptar amb la seva opinió des del “minut zero” de la redacció tècnica.
Per la seva banda, el president de la Cecot, Xavier Panés, ha descrit com’“una bona notícia” qualsevol avenç en la ronda Nord, destacant-ne l’impacte positiu en mobilitat, competitivitat dels polígons i qualitat de vida. Ha defensat solucions “ràpides, eficients i sostenibles per la competitivitat del Vallès” i ha valorat que el Govern impulsi tots els estudis previs, informatiu, ambiental, paisatgístic i de mobilitat, per garantir una decisió amb criteris tècnics rigorosos. Panés ha reivindicat “el diàleg constant amb el territori”.
El traçat a Terrassa
A Terrassa, el traçat de la ronda Nord ha de cobrir 4,5 quilòmetres, en principi amb quatre túnels i quatre ponts.L’Ajuntament va proposar un traçat amb mesures d’integració ambiental, com una zona soterrada a la carretera de Matadepera i diversos trams en fals túnel al llarg de la zona forestal de l’àmbit interurbà. De moment, no s’ha anunciat una decisió definitiva al respecte per part de la Generalitat.
El Govern va designar el passat mes d’octubre Albert Palomo, enginyer de camins i cap del Servei d’Estudis i Avaluació, com a director d’obra de la ronda Nord. Un perfil tècnic per liderar un dels principals projectes d’infraestructura de la pròxima dècada.
