Terrassa

Sabadell proposa una ronda Nord soterrada

L’Ajuntament de Terrassa ha encarregat un estudi per definirles afectacions tècniques del traçat que es va pactar el 2013. En canvi, l’Ajuntament de Sabadell ja té clara la proposta de màxims que farà al Govern de la Generalitat

  • Terrassa activa l'ajuda al Marroc

ARA A PORTADA

Publicat el 09 de setembre de 2023 a les 16:11
Actualitzat el 09 de setembre de 2023 a les 16:18
L’Ajuntament de Sabadell vol que la ronda Nord de Terrassa i Sabadell, la futura carretera entre les dues capitals del Vallès i Castellar, sigui soterrada. El consistori sabadellenc farà una proposta de màxims al Govern de la Generalitat: vol construir més de sis quilòmetres de carretera amb tuneladora, utilitzant una tècnica similar a la de l’ampliació d’FGC. Des de Terrassa, fonts municipals han confirmat que el traçat serà el que es va pactar el 2013. Sobre les afectacions tècniques - és a dir, com serà la ronda Nord– es determinarà en un estudi que ha encarregat l’Ajuntament de Terrassa i del qual encara no es té el resultat. La proposta de traçat de Sabadell inclou dos túnels de dos carrils per sentit que anirien des del Parc Agrari –situat al límit dels termes municipals de Terrassa i Sabadell– fins a la carretera de Prats de Lluçanès, al nord de Sabadell. L’actual ronda Oest també connectaria amb la ronda Nord sota terra. El traçat és una primera aproximació del departament d’Urbanisme de l’ajuntament veí i ara el govern municipal ha encarregat un estudi a una enginyeria per conèixer la viabilitat econòmica i tècnica del projecte. “Tot el que sigui possible ha d’anar soterrat. I hi insisteixo: serà una ronda, no un carrer o un carril bici”, assegura l’alcaldessa, Marta Farrés, La gran incògnita és com s’arriba des de Terrassa fins a Sabadell. És a dir, quin seria el traçat entre el Quart Cinturó, que acaba a una rotonda al barri de Can Roca, i el Parc Agrari. Si prospera la proposta de Sabadell, el traçat de Terrassa haurà d’adoptar el format soterrat, donant a tot el recorregut un mateix format, amb cap impacte al territori. O bé mantenir l’estructura de la B-40, partit de Can roca com una via en superfície i anar baixant de cota fins a connectar amb la part soterrada de Sabadell.

Dos carrils i carril bici

L’aposta de Sabadell per a la ronda Nord en el seu terme municipal és construir una nova infraestructura, amb dos carrils per sentit, i no desdoblar la carretera BV-1248, entre Matadepera i Sabadell, com ha plantejat fins ara la Generalitat i com recull el Pla Específic de Mobilitat del Vallès. “S’ha de convertir en una via verda, similar a una plataforma única, on passin pocs cotxes, hi hagi espai per a bicicletes i vianants”, asseguren l’equip tècnic de l’Ajuntament.  En tot cas, l’alcaldessa, Marta Farrés, deixa clar que la ronda Nord no és un afer estrictament sabadellenc. “Sabadell decidirà el seu traçat i Terrassa, el seu. No decidirem sobre ells, ni ells sobre nosaltres. El que volem és que les dues propostes vagin alineades”, defensa. 

Un cost és el problema

El principal problema del soterrament de la futura autovia que donarà continuïtat a laB-40, entre Terrassa i Sabadell, és el seu cost. Segons les primeres estimacions de l’Ajuntament de Sabadell, només el tram sabadellenc suposaria entre 90 i 100 milions d’euros, “un lleuger sobrecost en tot cas assumible”, opina l’alcaldessa. Si se suma el traçat fins a Terrassa, la xifra s’elevaria a uns 290 milions d’euros –sis vegades el que va costar la ronda Oest de Sabadell–. El càlcul va en la línia del que va avançar la ministra de Transports, Raquel Sánchez, en una visita recent a la ciutat.

Notícies recomenades