Temps d’ajustos a la ronda Nord

Els municipis vallesans revisen les seves propostes de traçat de la ronda Nord, la nova autovia que ha de connectar pel nord Terrassa, Sabadell i Castellar, donant continuïtat a la B-40. El secretari d’infraestructures de la Generalitat, Manel Nadal, va dir dimecres que el pressupost del projecte és limitat i no es podrà soterrar tot el recorregut. La setmana que ve hi ha reunió a la conselleria de Territori i aquests dies els municipis vallesans ajusten les seves propostes per arribar a la trobada en les millors condicions de tancar un acord. De fet, volen traslladar una proposta tècnica “factible” al Govern de la Generalitat, que s’haurà d’encarregar del projecte i executar-lo. Terrassa no ha volgut fer declaracions sobre l’últim moment de la seva proposta ni ha fet públic si està revisant el projecte. La ciutat proposa una ronda Nord que comenci en trinxera al Pla del Bon Aire i que continuï cap a Sabadell en un format parcialment soterrat, amb quatre grans túnels i quatre viaductes per preservar Ca l’Arnella. Sabadell si ha fet un ajust d’envergadura a la seva proposta, que ja va dir en el seu moment que era de màxims. Ahir, en roda de premsa, el govern de la ciutat veïna va explicar que la ronda Nord al seu pas per Sabadell anirà un 67% soterrada –no al 100%, com es preveia inicialment– i es construirà entre pantalles, seguint un model similar al del túnel de les Glòries de Barcelona. L’Ajuntament veí manté el traçat que va avançar l’any passat: la carretera entrarà a Sabadell pel Parc Agrari i, des d’allà, es dirigirà fins a la ronda Oest, on hi haurà un enllaç. La B-40 continuarà per sota l’avinguda de les Palmeres i acabarà en una rotonda a la carretera de Prats de Lluçanès, que servirà d’accés per als veïns de Castellar. Tant Sabadell com Terrassa proposen una ronda Nord amb parts soterrades i en superfície. El Govern de l’Estat ha traspassat 200 milions d’euros a la Generalitat perquè planifiqui i executi l’obra i aquesta setmana el secretari d’Infraestructures, Manel Nadal, va deixar clar que l’administració catalana podria complementar el pressupost, però que no hi haurà recursos econòmics per una ronda totalment soterrada. La ronda Nord millorarà la connexió entre Terrassa, Sabadell i Castellar i funcionarà com a una ronda urbana. En el cas de Terrassa, l’autovia descongestionarà bona part del trànsit del nord de la ciutat que ara travessa Terrassa per connectar amb l’eix de les autopistes C-16 i C-58.