L'Ajuntament té la intenció d'aprovar l'ampliació de la ZBE el maig

El govern de Terrassa ha confirmat aquest dimarts la voluntat d'aprovar l'ampliació de la zona de baixes emissions (ZBE) el maig, amb la integració dels carrers Josep Trueta i Faraday. El tinent d'alcalde de Territori i Habitatge, Xavier Cardona, ho va explicar en una reunió celebrada dilluns amb la Plataforma Salvem Arquimedes i Galileu.

L'executiu preveu que aquesta modificació de l’ordenança de la Zona de Baixes Emissions "doni un impuls més al sistema de rondes a la ciutat, tal com ho va fer la posada en funcionament de la B-40 fins a Abrera el febrer del 2024", segons expliquen en un comunicat. Es pretén trencar amb el desequilibri històric en la xarxa d'accessos i sortides que té Terrassa, que fins ara s’ha concentrat a la part sud, amb la C-58 i la C-16. La ZBE estarà delimitada al nord pel passeig del Vint-i-dos de Juliol, a l’est pel parc de Vallparadís, al sud per la carretera de Montcada i la carretera de Martorell i, a l’oest, pels carrers de Faraday i Josep Trueta. Abans del 2020, els valors de l'aire de carrers com Galileu i Arquimedes eren superiors als 40 μg/m3, superant així el límit normatiu, una situació que ha millorat en els dos darrers anys amb una baixada d’un 55% respecte a les mesures inicials. Terrassa ha anat aplicant la ZBE de manera gradual. Primer amb l'aplicació de la zona de vianants del Centre, que ha duplicat la seva superfície, i després limitant l'activació de la ZBE durant 2024 només als episodis de contaminació, sense que se n’hagi donat cap enguany. L'Ajuntament confia ara que l'aplicació permanent, entre les 7 h i les 20 h, als vehicles que no comptin amb etiqueta ambiental, contribuirà a la tendència a la baixa de les intensitats del trànsit. El ciutadà de moment no ha de realitzar cap tràmit per sol·licitar l’autorització d’accés a l’àmbit de la ZBE perquè no es podrà sancionar fins que no estigui habilitada la plataforma de l'ATM de registre i autorització de vehicle. S’informarà de la necessitat de realitzar-lo un cop estigui habilitada la plataforma.

El nou enllaç de la B-40 al camí de Can Gonteres

Paral·lelament, el govern de Terrassa reivindica a la Generalitat la creació d'un nou enllaç de la B-40 al camí de Can Gonteres, que permetria una entrada directa a les autopistes als barris oest i centre de la ciutat. En aquest sentit, el tinent d'alcalde Xavier Cardona ha defensat que aquest accés ”ens permetrà obrir un accés nord a la ciutat que ens ajudarà a repartir el trànsit d'entrada i sortida, ja que els conductors que ara entren pel sud i travessen tota la ciutat cap amunt, deixaran de fer-ho en accedir a través d'aquesta autopista orbital".

Actuacions pendents per pacificar el trànsit a curt i mitjà termini

Al llarg de la reunió amb els veïns els equips de Mobilitat i de Grans infraestructures de l’Ajuntament s'han presentat diverses actuacions a curt i mitjà termini que han de contribuir a pacificar el trànsit dels carrers Arquimedes i Galileu. A curt termini es farà reforç de la senyalització d’orientació a l’itinerari de rondes i B-40 i s’està treballant per tal que la sortida de l’aparcament del raval de Montserrat es pugui fer per la Rambla, tant en sentit nord com sud. Pel que fa a projectes d’obra, des del consistori també s’està treballant en la redacció del projecte d’urbanització d'Arquimedes, entre la plaça del Progrés i el carrer de Granius. La proposta, amb un cost de 925.000 euros, suposa millorar i ampliar l’espai del vianant a través de l’engrandiment de voreres i una nova plataforma única a la plaça del Progrés, la creació de noves zones verdes i la reubicació de zones de càrrega i descàrrega. La previsió és poder aprovar el projecte abans de l’estiu per iniciar la licitació al mes de setembre. Amb aquest calendari, les obres es durien a terme durant els mesos de maig a octubre de 2026. A més, el govern local confia que la futura reorganització de l’accés sud de Terrassa també contribuirà a pacificar el trànsit de les autopistes i afavorir la connexió entre els barris de la Cogullada i Segle XX. El projecte planteja la creació d’una nova rotonda a la cruïlla de la Rambleta del Pare Alegre i del carrer del Tren de Baix amb Navas de Tolosa, que marcarà de manera més clara el límit entre la vialitat urbana i interurbana.