El ple extraordinari de mobilitat de Terrassa acaba sense consens

S'ha parlat de consens, de pla de ciutat, de fomentar el transport públic, de la ronda Nord, de l'illa de vianants, de la falta d'aparcament, de model per al futur, de mirades àmplies, de diàleg, hi han participat deu entitats, però el ple extraordinari de mobilitat, sol·licitat per PSC i ERC, celebrat aquest divendres a Terrassa ha acabat sense cap consens. La proposta de PSC i ERC, amb 14 punts, ha estat rebutjada encara que els partits en el govern, Tot per Terrassa (Txt) i Junts, secundaven 12 d'aquests 14 punts. Els partits que la presentaven la volien tirar endavant en bloc. TxT i Junts, no. Conclusió: no s'ha aprovat. Una altra conclusió: tampoc s'ha aprovat, perquè mancava de majoria, l'alternativa exposada per TxT i Junts. Sí que hi ha hagut unanimitat en l'agraïment a les entitats que han aportat queixes i propostes al debat.

Els dos aspectes amb els quals l'executiu no estava d'acord eren el tercer, que reclamava implantar, abans que acabi el mandat, una àrea verda d'aparcament per a residents "com a prova pilot per implantar-la tots els barris amb aparcament tensat", i el setè, referent a un dels assumptes més espinosos tractats en el ple i abans del ple: el de la saturació de vehicles als carrers de Galileu i Arquimedes.

Desviament del trànsit

Precisament l'associació Salvem Galileu i Arquimedes ha estat una de les més dures en la seva intervenció en l'inici de la sessió, el destinat a les exposicions de les entitats. La proposta de PSC i ERC parlava de desviar el trànsit en tots dos carrers, "autoritzant només l'accés a veïns, vehicles de serveis, vehicles de persones amb mobilitat reduïda i usuaris dels aparcaments". Contemplava també "extrapolar aquesta mesura de desviament del trànsit de pas a tots els carrers estrets de la ciutat que tinguin un elevat nivell de trànsit".

Txt i Junts plantejaven impulsar un Pacte de Ciutat per una Mobilitat Sostenible i Equitativa com a marc per a l'elaboració del nou Pla de Mobilitat. El van presentar aquest dimecres alhora que anunciava un projecte de transformació al carrer d'Arquimedes.

"Només volen comprar els punts que els agraden, i això no és negociar", ha assenyalat Ona Martínez, portaveu d'ERC. Xavier Cardona, de TxT, tinent d'alcalde de Territori, havia demanat "enviar un missatge conjunt a la ciutadania", perquè l'executiu volia consens, però sospitava que PSC i Esquerra només volien "escenificació". Vox, formació que ha exposat la derogació de la Zona de Baixes Emissions (ZBE), la facilitació d'aparcament i l'adopció de mesures per mantenir el paviment, també ha vist rebutjada la seva moció.

El debat

Marta Giménez, del PP, ha obert el debat per recordar que la resta de partits havia rebutjat les solucions proposades pel seu en el passat. Els populars reclamen "reobrir el trànsit a la rambla d'Ègara, amb valentia", una solució ja per a la ronda de Ponent, més rondes i més ponts "i més duresa amb patinets i bicis al Centre". Per al PP, "la ronda Nord és necessària per descongestionar el trànsit intern" i l'urbanisme tàctic "no és més que pintura perquè el govern no té model de ciutat". L'executiu "intenta acontentar a tothom i no acontenta ningú. Actua segons bufa el vent". Giménez ha preguntat a PSC i ERC per què no acceptaven el vot per separat dels punts de la seva proposta "si de veritat busquen el consens". I TxT i Junts demanaven "un xec en blanc, un brindis al sol".

Ona Martínez, d'Esquerra, ha estat molt crítica amb un govern "que fa sis anys (amb ERC en ell) va començar la Revolució Verda, per quatre anys després desdir-se i fer marxa enrere. El consens no cau del cel. Això va de lideratge. O volem una Terrassa moderna o una Terrassa grisa i mediocre, que avanci o que no ho faci. Altres ciutats han ampliat la ZBE i convertit en zona de vianants àrees en tots els barris. Ara cal un pacte? Tornen a anar tard i malament". ERC planteja "una avinguda del Vallès com a eix verd" i acabar amb el trànsit de pas en carrers estrets, "planificant globalment, no fent pegats ni donant tombs, pensant en les properes generacions i no en les properes eleccions". Per al seu company Pep Forn, el govern es mou amb un model "inestable, incoherent, insostenible"", enviant al calaiz un estudi sobre els carrers de Galileu i Arquimedes, creant àres per a vianants "i després per a motos", "omplint-se la boca amb la mobilitat equitativa i rebutjan una subvenció de la Diputació en aquest sentit". Forn ha dit a l'executiu: "O enganyen a tothom o no entenen res".

Mentre Alicia Tomás, de Vox, destacava "la degradació del transport públic, focus d'inseguretat" i reclamava derogar la ZBE "i gestionar millor en lloc de fer experiments amb la gent", la socialista Eva Candela ha posat de manifest "la falta de projecte clar" d'un executiu que respon "de manera dubitativa, inconnexa i contradictòria" a les reclamacions ciutadanes", amb un pla caducat des de fa cinc anys. El també socialista Marc Armengol ha recriminat al PP que no faci "cap proposta" i es mostri tan valent "allà on no governa". I del govern local esperava "més autocrítica". A més d'afirmar que el barri d'Ègara s'ha proposat per acollir una prova d'àrea verda, ha deixat clar "que el millor pacte és el pla que surti del debat amb tothom". Si TxT i Junts donaven suport a la proposta conjunta de socialistes i republicans, ells facilitarien la seva. Però ni una ni l'altra. 

Meritxell Lluís, de Junts, ha clamat per "una mirada àmplia per a grans consensos" que solucionin problemes com els de Galileu i Arquimedes, ha reivindicat el treball fet i ha defensat el projecte de pàrquing en el portal de Sant Roc, "una bona opció per a atreure clients i evitar la fugida a comerços de fora".

El tinent d'alcalde Xavier Cardona ha indicat que per a aquest govern el manteniment de la via pública és un repte clar i que el mandat acabarà amb 235.000 metres quadrats (14,5 milions d'euros emprats) destinats a asfaltar carrers. La ronda Nord "és una oportunitat per equilibrar el trànsit interior", segons Cardona, que ha recriminat a ERC que abans volgués desviar el trànsit per l'avinguda del Vallès i ara "vulgui convertir aquesta avinguda en un corredor verd". La contaminació als carrers de Galileu i d'Arquimedes "s'ha reduït el 46% en els dos últims anys". Aquest govern, ha recalcat, "ha estat el primer que ha actuat" en tots dos carrers.

La reacció

"Terrassa necessita lideratge i valentia per fer realitat una mobilitat més sostenible". Així resumeixen PSC i ERC el debat en una nota conjunta emesa hores després del ple extraordinari.  

Els dos partits diuen lamentar profundament "que la proposta conjunta presentada al ple extraordinari de mobilitat celebrat aquest divendres per impulsar un nou model de mobilitat urbana sostenible a Terrassa no hagi estat recolzada pel govern format per Tot x Terrassa i Junts".

Aquesta proposta apostava "per una ciutat moderna i ambiciosa, capaç de respondre als grans reptes d’avui i de demà: la lluita contra el canvi climàtic, la millora de la qualitat de vida i la transformació urbana. I ho hem fet amb una actitud oberta al diàleg, mà estesa i negociant fins a l’últim moment amb responsabilitat".

El govern municipal, segons Esquerra i PSC, "ha optat per una estratègia d’equilibris que, en la pràctica, ha evitat afrontar temes clau com ara desviar el trànsit de pas de carrers estrets i congestionats com Arquimedes, Galileu o Topete, o posar en marxa una prova pilot d’àrea verda per facilitar l’aparcament als veïns i veïnes dels barris, alineant-se en el posicionament respecte aquestes qüestions amb Vox i Partit Popular".

"Aquesta falta de valentia del govern ha deixat fora dels acords les demandes legítimes de moltes persones i ha impedit arribar a un consens ampli, i constata que hi ha un govern en minoria que parla de molts pactes, però a l'hora de la veritat vol governar sense concessions", afirma el comunicat.

Sobre la proposta del govern sobre un nou pacte de ciutat, socialistes i republicans creuen "que arriba tard i malament". Tard, "perquè portem quatre anys esperant un nou pla i perquè només s'han mogut quan hem d'aquest ple extraordinari". I malament, "perquè utilitzen de forma recurrent el comodí del pacte de ciutat per esquivar situacions que els son adverses". Els dos partits no han recolzat la proposta "tot considerant que el millor Pacte de ciutat és el propi Pla de Mobilitat que sorgeixi de les aportacions i el debat ciutadà".

"També lamentem profundament l’actitud de l’alcalde Jordi Ballart, que un cop més ha optat pel silenci en un debat de tanta rellevància. Considerem especialment greu que en un ple extraordinari com aquest, on han intervingut fins a deu entitats de la ciutat exposant preocupacions legítimes, no hagi expressat ni una sola paraula de reconeixement", afirma el comunicat. I afegeix: "El ple és, per definició, l’espai on s’ha de canalitzar la veu de la ciutadania, i un alcalde que es limita a donar pas als torns de paraula, sense posicionar-se ni mostrar cap sensibilitat davant les inquietuds de la gent, no està a l’alçada del lideratge que Terrassa necessita".

Tot i la manca d'acords, PSC i Esquerra volen destacar i agrair la gran implicació ciutadana en el debat: "Fins a deu entitats de la ciutat hi han participat activament, fet que demostra com d’important és per a la ciutadania la mobilitat i el respecte pel medi ambient. Aquest alt grau de compromís deixa clar que Terrassa demana solucions valentes i urgents".

"I malgrat quedar-nos sols en la defensa d'un model de mobilitat progressista, sostenible i ambiciosa no ens aturarem aquí. Continuarem treballant perquè el nou Pla de Mobilitat Urbana
Sostenible (PMUS) esdevingui un veritable full de ruta per millorar Terrassa", conclou la nota conjunta.

Parlen les entitats

Xavier Massallé, de l'associació veïnal de Ca n'Aurell

Portaveu també del col·lectiu Que no ens pugin els fums, dels dotze eixos estratègics del POUM del 2003, “quatre o cinc segueixen sense iniciar-se, i tres d’ells són de les rondes”. L’augment de població no es correspon amb el de la xarxa viària urbana, insuficient i des del 2003 només s’ha construït un pont sobre rieres. Cal fugir de mesures simplistes “i definir la Terrassa que volem, perquè no tot és possible ni finançable”. Calen “quatre o cinc ponts” sobre la riera de les Arenes.

Paqui Torres, de Prou Barreres

Seguint les directrius del Codi d'Accessibilitat de Catalunya, Terrassa hauria de disposar de 1.580 places d'aparcament per a persones discapacitades, "però només existeixen 238". Prou Barreres reclama que no es restringeixi l'aparcament de vehicles d'aquest col·lectiu en zones de càrrega i descàrrega mentre es mantingui aquesta manca de places. I demanda millores en el transport públic.

Karina Crespo, de l'associació veïnal de Guadalhorce

En representació també de Can Palet II, Xúquer "i veïns de Can Palet", Crespo ha subratllat la falta de planificació urbanística en previsió de l'augment de població registrat i els col·lapses de trànsit en el districte 3. Ha denunciat els problemes del transport públic en el sector, mancat de línies de bus. La ZBE, ha dit, "exclourà moltes persones que no tenen recursos per adquirir un nou vehicle".

Ariadna Garriga, de BiTer

La seva intervenció ha estat de les més rotundes. Les 20 propostes de BiTer, ha recalcat, "són copiades del programa de TxT", que el govern ha incomplert: "Parlàveu de més camins escolars, i els heu desmantellat, com els aparcaments per a bicis; heu posat aparcaments per a motos en voreres; el carril bici en la zona nord està pendent des del 2022. Voleu ara un altre pacte?".

Ramon Grau, de Salvem Galileu i Arquimedes

"Des del tancament del trànsit a la Rambla, en el 2007, els cotxes passen per Galileu i Arquimedes, 10.000 vehicles cada dia en cada carrer. És una bestialitat de contaminació ambiental". Grau, crític amb el mal estat de l'asfalt en aquests carrers, ha preguntat al govern si sap el que té entre mans: "Com es pot ser tan deixat? Parlen de consens per anar fent. Al febrer del 2023 es van comprometre a eliminar el trànsit de pas en aquests carrers. Com ho tenim? S'ha fet alguna cosa? De què serveix la paraula d'un polític?".

Xavier Linares, de TerrassaCentre

"El comerç és una activitat de vital importància i tenim la sensació d'improvisació, d'anar a remolc de qui fa més soroll". Linares ha demanat "tenir en compte al Centre en la presa de decisions" i s'ha queixat de la falta d'alternatives després de l'ampliació de l'illa de vianants. "Entre el 2019 i finals del 2024 el nombre de persones que van al Centre a comprar ha descendit en 2.300 al dia". L'associació proposa definir la càrrega i descàrrega en la zona per als vianants, habilitar aparcaments "més barats o gratuïts", fer més comprensible la senyalització i augmentar la freqüència de busos els dissabtes, entre altres mesures.

Pepe Sánchez de Haro, president de la FAVT

La Taula de Mobilitat ha estat buidada de contingut, però “els ciutadans coneixen molt bé els problemes i és indispensable recollir les seves aportacions". La L-H del bus (Hospital) “ha de passar per tots els barris” de cobertura d’aquest centre. Cal millorar la puntualitat i la freqüència del servei, i tenir bus de nit. La reforma a Ramón y Cajal "ha estat insuficient i mal executada", era necesssària "però s'ha fet marxa enrere". La federació veïnal es pregunta si és necessari un nou aparcament al portal de Sant Roc.

Carles Clapés, de l'associació de comerciants de Ca n'Aurell

“Els ciutadans volen carrers dignes, ben asfaltats, amb voreres àmplies, no pintades de verd”. Clapés s'ha mostrat favorable a l’aparcament al portal de Sant Roc, “una alternativa al pas de cotxes per Galileu i Arquimedes” i ha demanat més control en àrees de càrrega i descàrrega.

Óscar Galeote, portaveu d'ADENC

L’ADENC ha reiterat la seva oposició a la ronda Nord, “un projecte del passat que perpetua la dependència del vehicle privat”. L’entitat ecologista reclama invertir en les rieres per convertir-les en corredors ecològics, crear una veritable Anella Verda i apostar pel transport públic.

Maria Dolors González, de l'associació veïnal del Districte 1-Centre

L’entitat ha denunciat l’increment de bicicletes i patinets “sense control” i ha reclamat “mesures que beneficiïn a tots” i que protegeixin “l’actor més fràgil, que és el vianant”. González ha posat l’accent en el descontrol que afecta sobretot al comportament de repartidors, “molts d’ells nouvinguts”, que desconeixen les normes i s'ha preguntat si hi ha suficients agents de la Policia Municipal “per controlar aquest desgavell”. Cal pacificar el Centre i evitar actituds que atempten contra la convivència. La imposició de targetes de colors per als conductors “impedeix la lliure circulació”.