El president de Ferrocarrils (FGC), Carles Ruiz, ha explicat que les hores posteriors a l’apagada de dilluns, que va paralitzar la mobilitat del país, van ser “molt difícils” per comprovar que el servei es podia recuperar “amb garanties”. Això ho van aconseguir a la nit “en la pràctica totalitat” i l’endemà, els trens van circular amb els horaris habituals. Preguntat per la situació a Rodalies, que en canvi dimarts va viure una jornada caòtica, ha assenyalat que és un sistema “molt complex” mentre que Metro i Ferrocarrils tenen “l'avantatge d’un circuit tancat a nivell elèctric i de funcionament de la xarxa”. Ruiz ha viatjat en el Tren Granota, l’històric vehicle de la línia del Vallès que ha començat una nova temporada aquest diumenge.
El president de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha destacat que dimarts, l'endemà d'una apagada massiva a la península, el servei estava “a punt” i els trens van circular amb normalitat. No va passar el mateix a Rodalies, que va operar de manera “limitada i restringida” -en paraules del Govern-. Dimarts a primera hora, Renfe havia hagut de suspendre tot el servei a Catalunya per "la inestabilitat de la tensió a la xarxa elèctrica” i no va recuperar més o menys la normalitat fins dimecres.
Preguntat per aquesta qüestió, Ruiz ha recalcat que els dos sistemes ferroviaris “no es poden comparar” i ha exposat que el de Ferrocarrils, així com Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), és un “circuit tancat” i que aquest “no és el cas de Rodalies”, amb línies de tren de diferents distàncies i tipologies i amb un sistema d’alimentació també “molt complex”. “Tot això influeix en la recuperació del servei”, ha resolt.
De buidar uns 40 trens a comprovar el funcionament de cada estació
En una setmana que va començar amb un dilluns absolutament insòlit, Ruiz ha esbossat la cronologia de les hores posteriors a l’apagada, just després de dos quarts d’1 del migdia. En el cas de Ferrocarrils, el primer impacte es va traduir en l’evacuació de la quarantena de trens que en aquells moments estaven circulant, així com les estacions.
Quan va retornar el subministrament, van començar els treballs per recuperar el servei: “Vam haver de comprovar que totes les estacions, els trens i les línies funcionessin correctament, així com els sistemes de seguretat i les subestacions elèctriques. Van ser unes hores importants; era quan ens estàvem jugant poder donar el servei amb garanties i condicions”.
Cap a les 9 de la nit es va posar en marxa primer la línia del Vallès i després la de l’Anoia de forma progressiva: “Anàvem comprovant cada subestació i estació. Vam poder assegurar el servei en la seva pràctica totalitat a les 11 de la nit”. Ruiz ha indicat que la intenció era mantenir el servei tota la nit si era necessari “per facilitar que el màxim de passatgers poguessin tornar a casa”, però ha afegit que “afortunadament moltes persones ja havien trobat solucions” i el servei va acabar “quan estava previst”.
El Tren Granota, un comboi històric de la línia del Vallès
El president d'FGC ha fet aquestes declaracions en el primer viatge de la temporada del Tren Granota, un comboi històric construït a mitjans del segle passat als antics tallers de Sarrià. El tren, emblemàtic pels colors blanc i verd i els fars a la part frontal que li van donar aquest nom entre els passatgers, va circular per la línia Barcelona-Vallès de Ferrocarrils entre 1944 i 1996. Quasi tres dècades després, el 2023, FGC el va recuperar com a part de l’oferta de trens turístics. Aquell any va ser declarat Bé Cultural d’Interès Nacional.
Ruiz ha destacat que el Tren Granota és “una manera de divulgar el passat ferroviari” i de “preservar i mantenir en funcionament aquests vehicles històrics”, tenint cura que estiguin “en molt bones condicions”. “És una manera també perquè la gent pugui veure com es feien els recorreguts fa uns anys i visquin una experiència diferent”, ha afegit.
El primer viatge de la temporada, que ha començat des de l’estació de Rubí Centre a un quart de 10 del matí i que ha acabat a Les Planes, ja ha atret desenes d’aficionats al ferrocarril. A aquest trajecte, n’hi han seguit cinc més, amb destí / inici a Terrassa o bé Sabadell, fins al migdia.
Les circulacions del Tren Granota per a aquesta temporada seran el primer diumenge de cada mes, de maig fins a desembre, amb l'excepció dels mesos de juliol i agost. Concretament, els dies 4 de maig, 1 de juny, 7 de setembre, 5 d’octubre, 2 de novembre i 7 de desembre. A cada viatge, entre Les Planes i fins a Terrassa o Sabadell, el tren s’atura a totes les estacions intermèdies i els passatgers poden pujar i baixar del vehicle.
